泾阳| 彭阳| 元江| 英山| 竹山| 广昌| 福建| 平舆| 铁岭县| 封开| 花溪| 峨山| 峨眉山| 广昌| 唐河| 察哈尔右翼后旗| 土默特左旗| 九龙坡| 高明| 常德| 桦甸| 肃宁| 晋城| 恭城| 周口| 五莲| 普陀| 青龙| 略阳| 宁阳| 广南| 海阳| 安溪| 博湖| 平鲁| 会泽| 石楼| 申扎| 沧州| 昌江| 开阳| 颍上| 巩义| 永平| 崇礼| 潼关| 涿鹿| 呼伦贝尔| 钓鱼岛| 泽普| 宁蒗| 台北市| 衡阳县| 文县| 云集镇| 苏家屯| 博罗| 广汉| 都江堰| 莫力达瓦| 阿瓦提| 叶城| 梅里斯| 合川| 炉霍| 醴陵| 民丰| 灯塔| 黄山区| 长治县| 额敏| 新和| 福泉| 佳木斯| 张家口| 泰宁| 察哈尔右翼前旗| 峡江| 石景山| 班戈| 安乡| 科尔沁右翼前旗| 鄂托克旗| 岷县| 洋县| 慈溪| 龙岗| 铁山| 文水| 巍山| 平潭| 繁昌| 惠来| 洋县| 兴隆| 新竹县| 四方台| 通河| 黎平| 双阳| 吉安市| 大港| 塔城| 仁寿| 任县| 鹰潭| 威远| 志丹| 两当| 青神| 和布克塞尔| 隆回| 泸溪| 贵溪| 温泉| 新会| 芜湖县| 如皋| 介休| 肥东| 安国| 靖远| 墨江| 辽阳县| 新宾| 榆社| 泗洪| 新邱| 石柱| 惠州| 察哈尔右翼前旗| 昭通| 满洲里| 呼兰| 嵩明| 大田| 陵水| 临漳| 黑河| 瑞丽| 九台| 亳州| 辽阳市| 会昌| 克拉玛依| 石林| 江夏| 都兰| 威宁| 宜川| 宁国| 河口| 方山| 枣阳| 阳西| 全南| 井冈山| 德钦| 天峨| 衡东| 连江| 寻乌| 乐业| 嵊州| 腾冲| 北安| 襄垣| 淮滨| 扎赉特旗| 泸水| 乌拉特前旗| 潮安| 闽清| 改则| 开原| 奉新| 杨凌| 巴彦| 石柱| 胶南| 伽师| 石门| 宜宾市| 陵川| 宜秀| 涞源| 碌曲| 朝阳市| 定边| 铜山| 合浦| 苍梧| 青浦| 稻城| 秀屿| 双阳| 戚墅堰| 二道江| 韩城| 江津| 和顺| 定结| 尼玛| 绿春| 高邑| 乾安| 青县| 牟定| 祁门| 大庆| 宜丰| 分宜| 思茅| 兰溪| 鲅鱼圈| 阿克苏| 崇左| 雅江| 朗县| 茂名| 南安| 临沂| 仲巴| 通江| 广安| 宕昌| 小河| 彭州| 阿勒泰| 民和| 乌兰浩特| 嵩县| 承德市| 华亭| 宣汉| 根河| 北戴河| 礼县| 景谷| 新化| 华蓥| 青田| 阳泉| 罗定| 新蔡| 古蔺| 高唐| 柘城| 龙岩| 平鲁| 遵义县| 林周| 涟源| 延庆| 蓟县| 夏津| 下花园| 界首| 曲江| 青神| 凤凰| 岳阳市| 盐城| 大新| 百度
首页|新闻|图片|评论|共青团|娱乐|时尚|财经|军事|体育|创业就业|高校|发现|视频|游戏|汽车|青春励志
核心价值观
当前位置 首页 >> 新闻 >> 正文

我国婴幼儿奶粉注册配方数量大幅减少——食药监总局有关负责人解读“史上最严奶粉政策”-政策解读-时政频道-中工网

2019-05-21 23:04:00 来源:新华社
百度 我们大力推进省校省院省企战略合作,联动打造10余个国际人才合作园区,推动省政府与清华、同济等13所知名高校签署战略合作协议,促成同济西部创业谷、人大文化创意研究院等一批产学研合作平台落户四川。

 

  北京南站候车大厅内的候车旅客(资料图)。张楷欣 摄

  新华社北京5月3日电题:地下打车困难 地面堵车成灾,北京南站怪现象为哪般

  新华社“中国网事”记者刘大江 陈宇箫

  一边是地下候车区,旅客排成长队,空无一车;另一边是地面入口,大量出租车却不予放行,造成拥堵。

  这是发生在北京南站的怪事,究竟为哪般?

  这边厢打车困难 那边厢堵车成灾

  1日是五一返程高峰期。当晚11时左右,记者在北京南站地下停车场出租车上车处看到,旅客排成一眼望不到尾的长队翘首以盼,心急如焚,而在相当长的时间里,驶来的出租车寥寥可数。与此同时,在位于地面的地下停车场入口处,却有众多出租车泊在那里等待放行,造成交通拥堵,一些出租车司机闲得无聊,纷纷下车聊天儿。

  一些网友评论说:这简直就是“一半是海水一半是火焰”。

  对此怪现象,网友们纷纷吐槽:“南站一直很任性,哪次等出租车不让你排上一小时以上的队。”“北京南站是我碰到的所有高铁车站打车最难的,没有之一。”一位网友痛陈其辛酸经历:“刚从南站回来,根本打不到车,我是走了半天坐公交回来的。”一些网友表示说,一边是大量乘客打不着车,另一边是大量出租车被人为堵在外面闲置,实在是资源的巨大浪费。

  “人性化”举措为何频遭吐槽?

  这桩怪事背后,与有关部门实施的“保点”运营举措息息相关。

  按照业内人士的说法,“保点”运营是方便旅客的人性化举措。

  一些出租车司机告诉记者,节假日,他们按调度“保点”运行,即首先保障晚间地铁停运后站内旅客的出行需求,管理部门在协调出租车公司派来车辆后,堵在站外,等待夜间旅客到来才予以放行。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处有关人士介绍说,5月2日0:19、2:57仍有两班高铁临客到站,共计900多人,为了保证这些晚间旅客乘坐出租车,1日23时之后,每隔15分钟放行一部分出租车进站运营。

  但这些“人性化”举措却频遭吐槽。

  一些旅客和网友认为,这些本想缓解“打车难”的举措,却加剧了“打车难”。一位旅客告诉记者,当天晚上他排队排了1个多小时也没等到出租车,后来一气之下,走路走出北京南站,走了很远才在外面打上出租车。

  “关键是出租车明明就在身边,宁愿闲在那里也不载客,这不仅是宝贵运力的浪费,更是对我们乘客基本权利的漠视。”一些网友说。

  “刻舟求剑”式管理可以休矣

  记者了解到,有关部门为疏通到京客流、避免造成大客流聚集,做了一系列工作。北京市交通委员会运输管理局丰台管理处启动五一应急预案,调派出租车保障运力500辆,报请落实京港地铁4号线延长运营至0:15,协调北京交通台播报出租运力需求信息,督促调度站通过调度中心引导出租车辆到站运营,应急小组到达现场开展保点运营,等等。

  所有这些措施的最终目的是服务旅客,方便旅客,但北京南站“保点”运营漠视部分旅客基本权利,客观上造成滞留,令人遗憾。一位业内专家说。

  任何制度设计和实施,都要“接地气”,否则,就是刻舟求剑。一些业内人士表示,节假日“保点”运营调度,是为了保障地铁停运后的旅客出行,初衷是好的,但如果能根据实际客流情况灵活调度,科学处理,就不会出现类似北京南站“这边打车困难,那边堵车成灾”的怪现象。

技术支持:赢天下导航